Z4 (100-450) двигун постійного струму

Мотор постійного струму серії Z4 є основним продуктом нашого заводу, який широко використовується як джерело приводу для різних типів машин, таких як металургічна промисловість, металорізання, паперобудування, друк, текстиль, фарбування, цемент, пластмасові машини для екструзії тощо.

Розміри установки двигунів цієї серії відповідають міжнародному стандарту IEC72, крім вісного розміру "B" між двома нижніми отворами.

Продуктивність і технічні вимоги двигунів цієї серії можуть бути оцінені відповідно до вимог Міжнародної електротехнічної комісії, IEC34-1 або західно-німецького національного стандарту DIN57530.

Ця серія двигунів використовує багатокутну структуру, високий рівень використання простору ° статорний магнітний ярм є накладним типом, підходить для регулятора живлення, може витримувати імпульсний струм і різкі зміни струму (зміни навантаження). Магнітний полюс встановлений з точним позиціонуванням, тому добре змінюється.

Класс ізоляції двигуна є F-класом, надійна ізоляційна структура та процес проникнення забезпечують стабільну ізоляцію та хороше охолодження.

Ця серія двигунів має невеликий розмір, хорошу продуктивність, легкий підхід, велику вихідну потужність, високу ефективність та високу надійність, які можуть бути порівняні з сучасними двигунами міжнародного передового рівня.

Електричний двигун може працювати довгостроково за допомогою трифазного повністю контрольованого регуляторного джерела живлення та без зовнішнього плоскохвильового противника. Мотор номінальної напруги 160 В подається від однофазного мостового джерела живлення, в цей час арматурна схема повинна бути підключена до електризатора для придушення імпульсного струму, його індуктивне значення, як показано в таблиці.

Z4 (100-450) двигун постійного струму

Дані в таблиці технічних даних повинні працювати за наступними умовами використання

висота моря не перевищує 1000 м;

Температура навколишнього повітря не перевищує 40°C;

в) у робочому середовищі не повинні бути кислих, лужних або інших газів, які мають корозійний ефект на ізоляцію;

двигун працює безперервно (S1);

e. електричний двигун арматурна схема і магнітна схема може подаватися від станційного регуляторного джерела живлення, а також адаптуватися до живлення від генератора постійного струму;

Ця серія двигунів може відповідати національному стандарту JB6316 "Технічні умови двигунів постійного струму серії Z4".

Стандартна номінальна напруга двигуна - 160V, 440V. Також можна отримати 220V, 400V і 660V або інші напруги в залежності від конкретних ситуацій.

Номінальна швидкість обертання двигуна має 3000, 1500, 1000, 750, 600, 500, 400, 300, 200r / min.

Зменшення напруги арматури для регулювання швидкості постійного крутного моменту, зменшення магнітної напруги для регулювання швидкості постійної потужності. Диапазон регулювання швидкості знаходиться в таблиці технічних даних (таблиця 2). Множник навантаження при різних діапазонах регулювання швидкості є постійним крутним моментом при регулюванні швидкості під номінальною напругою. Мінімальна швидкість обертання визначається не менше 20r / min, в цей час все ще може підтримувати номінальний крутний момент, швидкість обертання стабільна.

Основний спосіб стимулювання електродвигуна для його стимулювання, стандартна магнітна напруга стимулювання становить 180 В, інші магнітні напруги також можуть бути обговорені.

Електричний двигун дозволяє примусове стимулювання, напруга стимулювання не повинна перевищувати 500 В. Магнітний струм стимулювання не повинен перевищувати номінальний струм стимулювання при нормальній роботі двигуна.

Для забезпечення надійності ізоляції магнітної системи стимуляції при відключенні магнітної схеми необхідно паралельно з'єднати опор звільнення на обох кінцях стимуляційної обмотки, щоб запобігти самовідчуттю потенціалу. При стандартній магнітній напругі його значення приблизно в сім разів перевищує опір магнітної обмотки (холодний стан). Магнітна напруга вища за стандартну; Значення опору одночасного звільнення може бути менше семи разів, а навпаки більше семи разів.

Чотири сидіння Z4-315, Z4-355, Z4-400 і Z4-450 оснащені компенсаційною обмоткою. Також можливе створення двигуна з компенсаційним набором в обох номерах сидінь Z4-250 і Z4-280°

6. Мотор забезпечує колони з заземленням.

Значення ефективності в технічному таблиці даних є номінальною потужністю, номінальною напругою та швидкістю обертання, включаючи втрати магніту, за винятком втрати вентилятора.

Z4 (100-450) Двигун постійного струму Опис моделі

Примітка: * Литера "B" означає, що є компенсаторна обмотка, яка застосовується тільки для двох номерів сидінь: Z4-250 і Z4-280.

Цифри 1 і 2 означають коротку і довгу кришку.

** У випадку сидіння Z4-112 перше число означає полярне число, а друге - залізне серце.

*** Литера "Z" означає двигун постійного струму, а цифра "4" - серійний номер проекту четвертої серії.

Z4 (100-450) Постійний двигун Профіль конструкції

Захист і монтаж двигуна

a、 Вся серія захисту має рівень IP21S.

b、 Спосіб встановлення відповідає міжнародним вимогам GB/T997, ця серія має наступні способи встановлення:

Форма встановлення	Сфера використання
ІМБ-3	З4-100 ~ З4-450
ІМБ-35	З4-100 ~ З4-315
ІМВ-1	Z4-100 ~ Z4-225
ІМВ-15	З4-100 ~ З4-315

2 Спосіб охолодження

Спосіб охолодження двигуна є його холодним, примусовим вентиляцією, в радіалі оснащений верховим вентилятором, незалежним живленням, а також повітряним фільтром. Мотор може бути виготовлений з трьох способів охолодження IC06, IC17 та IC37.

a.Z4-100~Z4-160， Його вентилятор встановлений на стороні без передачі.

b.Z4-180~Z4-450， Його вентилятор встановлений на стороні приводу.

c、 Потребний обсяг повітря охолодження, тиск вітру та потужність двигуна вентилятора для кожного номера сидінь є: (див. таблицю 1)

Таблиця 1

* Електромотори вентиляторівня 380V

Також можна замовити наступні п'ять способів охолодження: Але спочатку потрібна консультація.

Центр з висотою від 100 до 250 місяців може бути виготовлений з повністю закритим самоохолоджувальним двигуном IC410.

b. Центральна висота від 180 до 250 місяців може бути зроблена IC05 наддув, встановлений на стороні двигуна, що не є приводом.

C. Центральна висота від 100 до 200 сидінь може бути зроблена для самоохолоджувального двигуна з власним вентилятором на валі двигуна IC01.

d. Центральна висота 160-355 може бути зроблена двигуном IC666 з повністю закритим циркуляцією повітря охолодження з незалежним повітряним / повітряним охолоджувачем.

e. Центральна висота 160-450 сидінь може бути зроблена повністю закритим двигуном IC86W з незалежним порожнім / водним охолоджувачем.

3, розташування вихідної коробки, з боку приводу, праворуч від сидіння. Можна встановлювати ліворуч або верхньо за необхідністю.

4, двигун може бути оснащений аксесуарами, такими як генератор для вимірювання швидкості, на кінці, що не є приводом.

5, спосіб передачі двигуна є з'єднанням з еластичним злучником. Комбінація апарату повинна бути обережною.

Для способу передачі з радіальною силою (передача на реміні або передачі) допустима радіальна сила не повинна бути більшою, ніж значення на наступній кривій. Мотор компактний і красивий. Коробка для виходу простора, зручна для підключення і ремонту.