Інструкція використання

(1) Спосіб підключення

На коробці з'єднання є схема з'єднання (або ідентифікатор з'єднання на з'єднанні кожного двигуна). Зверніть увагу, що в закритому схемі мотор повинен бути підключений за полярністю на ідентифікаційному знаку. Неправильне з'єднання призведе до надмірної швидкості двигуна, вогню перетворювача та навіть демагнізації двигуна.

(2) Підшипники

Усі сервомотори використовують спеціальні однорядні радіальні шарикові підшипники з подвійним захистом та постійним змазкою, які не потребують обслуговування в звичайних умовах використання.

(3) Електричні щітки

Термін служби щітки залежить в основному від навантаження та циркуляції повітря. При вологості повітря від 6 до 12 грамів води на кубічний метр, нормальна кількість зносу за 1000 робочих годин становить 5 мм. Оскільки вологість повітря або забруднення циркуляційного повітря має великий вплив на властивості переміщення, це значення може коливатися приблизно на 100%, незважаючи на нормальне навантаження.

Розтягування валя стандартної конструкції визначається при притисканні зєднання, розтягування валя без додаткової сили, визначається тільки при чистій круговій силі (тобто номінальному крутному моменті). При використанні додаткової сили її допустима вартість може бути проконсультована з компанією.

Обслуговування двигуна

Мотор повинен зберігати чисте середовище, і вода або масло не повинні проникати всередині двигуна. Поверхню двигуна слід регулярно чистити стисненим повітрям, особливо частиною провідного проводу. Регулярно відкривайте задню кришку двигуна, вимушуючи поверхню конвертора і тонер навколо щетки стиснутим повітрям. Зверніть увагу, що під час будь-якої роботи з чисткою необхідно відключити живлення двигуна.

Електрична щітка повинна бути замінена спеціальною щіткою, яку надає компанія. Перед заміною слід шліфувати на зовнішній круговій поверхні з діаметром 60% діаметру двигуна після утворення кругової дуги, після того, як шліфувана щетка легко встановлюється в щетку, щетка повинна гладко скользитися в щетку, і після того, як почути невеликий звук щетки, що стукає поверхню конвертора, стисніть пружину щетки, покрийте щетку. Після заміни нової щітки двигун повинен працювати на порожньому навантаженні більше чотирьох годин, щоб почати нормальну роботу.
3) Заміна підшипників

Коли виникають аномальні ситуації або термін служби закінчується, підшипники повинні бути своєчасно замінені. Марка заміненого підшипника повинна бути максимально однакова з оригінальним підшипником. Знімка підшипника повинна використовувати спеціальну форму тягнення підшипника, збірка підшипника використовує метод холодного тиску, метод нагрівання строго заборонений. Крок демонтажу двигуна, як правило, є: підключення проводу вентилятора (кодер і т.д.) штука для розщеплення машини, статор вимірювача швидкості, ротор вимірювача швидкості, головна щетка, задня кришка головного кінця, передня кришка головного кінця, розділення ротора. Примітка: під час демонтажу двигуна, пам'ятайте про відносне положення задньої крышки та статора, а під час демонтажу вимірювача швидкості, пам'ятайте про відносне положення щетки та статора вимірювача швидкості.

Коли перетворювач працює довго без іскри під навантаженням, його поверхня створює міцний мембрановий шар темно-коричневого блиску, який захищає перетворювач і зменшує знос. Таким чином, цей шар окисленої пленки повинен бути збережений і не повинен бути видалений. Якщо на поверхні перетворювача виникає грубий некруглий опік, необхідно включити двигун. Спочатку обробляйте поверхню конвертора автомобіля, а потім вирізайте шлюпку тонкою пілою, а потім поліруйте поверхню конвертора металевою пісковою шкірою.

Помилки та методи виправлення