Значення моделі

Профіль продукції
Вакуумний насос типу H-150 є механічним вакуумним насосом типу H-150, який видаляє звичайний газ або газ, який містить невелику кількість згадуваної пари (слід використовувати газовий центр).
Специфікації роботи вакуумного насосу H-150: геометрична швидкість насосу 150 л / с, максимальний тиск 1 Па (8 × 10-3 То). Придатний для вакуумного плавлення, вакуумної суші, вакуумного покриття, вакуумного наповнення та інших вакуумних операцій. Він може використовуватися окремо або як передній насос для інших вакуумних насосів, але не підходить для перекачування з одного контейнера в інший для транспортного насосу. При видаленні газів з надмірним вмістом кисню, вибухових, корозійних для чорного металу, хімічної реакції з вакуумною олією, водяних і пилових, слід додати установку.

Структура та принципи

Вакуумний насос H-150 складається в основному з корпусу насосу, слізного клапана, ексцентричних колес тощо.

Принцип роботи вакуумного насосу H-150

Серійний номер Ім'я 1 Корпус насоса 2 вісі 3 Ексцентричні колеса 4 Слізний клапан 5 Слізний клапан 6 Вихлопний клапан

Принцип роботи вакуумного насосу H-150

У корпусі насоса (1) встановлений слізний клапан (4), у слізному клапані встановлене ексцентричне колесо (3), ексцентричне колесо обертається за допомогою вісі (2), яка веде до зовнішнього насосного циліндра, центр вісі і центр насосного циліндра співпадають, зовнішнє коло слізного клапана слізне по внутрішній поверхні насосного циліндра, верхня частина слізного клапана вільно слізне вниз і ліворуч-праворуч в напівкружному Таким чином, насосний циліндр розділяється на A, B дві камери, як показано вище, якщо віс обертається в протилежному годинниковому напрямку, камера A поступово розширюється, камера B поступово зменшується, а потім камера A збільшується, камера B стає невеликою. З іншого боку, верхня частина скользячого клапана порожня, з прямокутними отворами на стороні камери А, і під час розширення камери А газ проходить через порожню частину скользячого клапана, через прямокутні отвори впадають в насосну камеру А. Коли слізний клапан повертається до верхньої мертвої точки порожнини, оригінальна камера B зникає, а камера A замінює камеру B, утворюючи нову камеру A в оригінальному положенні камери A. На кінцевому етапі стиснення камери B стиснений газ відкриває вихлопний клапан (6) для виведення з насосу, таким чином циркуляція постійно формує роботу насосу. Цей тип насосу має шість наборів паркових дискових вихлопних клапанів (6) (див. схему структури), вихлопний клапан в основному складається з пружин та клапанних пластин та інших частин, коли газ та олія в порожнині насосу виходять з вихлопного клапана, через паливний бак (16) через масляну капачку (3) для розділу масляного газу, газ виходить в атмосферу, олія фільтрується через фільтр масляного фільтра (15), потім витягується масляним насосом (22), сильний тиск доставляється до невеликого масляного бака (15), а потім поставляється підшипник, слізний клапан, насосна порожнина та інші активні частини, з роботою насосу, стиснений газ та олія ви Окрім того, що масло для насосу грає роль змазки і герметики, є також важлива роль, коли насос насосає меншу кількість газу, вихлопний клапан також може працювати, невелика кількість стисненого газу і масла разом з вихлопним клапаном, щоб досягти мети вихлопу. Корпус насосу, а, б кришка насосу, ексцентричні колеса, слізні клапани, слізні клапани направляють рельси з високоміцного литого заліза, після обробки після штучної обробки старіння, щоб усунути внутрішні напруги, і після точної обробки, вони разом утворюють студію насосу. вал виготовлений з високоякісної вуглецевої сталі, серед яких є ексцентричні колеса; Закріплений клавішом, один кінець валу оснащений колесом масляного насосу, а інший кінець оснащений трикутним колесом насосу, з'єднаним з двигуном через трикутний ремінь. Поверхня об'єднання обертальної частини насоса та вхідної частини повітря герметизована гумовим герметичним кольцем, а між корпусом насоса та кришкою насоса герметизована паперовою подушкою та смолою 107 або м'яким плоским герметичним клеєм.

Параметри продуктивності

Структурна діаграма

Серійний номер	Ім'я	Серійний номер	Ім'я	Серійний номер	Ім'я
1	Вихлопна кришка	11	Довгі задушення	21	Виводні труби
2	Напалювальні винти	12	вісі	22	Компоненти масляних насосів
3	Компоненти масляного капелюха	13	Компоненти керівництва	23	Каткові підшипники 42312
4	Вихлопна кришка	14	Компоненти масляного фільтра	24	Кришка насосу B
5	Вихлопні сидіння	15	Компоненти нафтових шляхів	25	1/2" водяний винт
6	Вихлопний клапан	16	Компоненти паливних баків	26	Баланс колеса
7	Нижня кришка	17	Повітряна кришка	27	Колеса насоса
8	Насоси	18	Імпорт вигинання	28	герметичні компоненти
9	Слізний клапан	19	Вводні труби	29	Крівка насоса
10	Ексцентричні колеса	20	Вхід з водою

Встановка та використання
1, підстава насосу повинна бути встановлена на бетонній основі, навколо основи повинна залишатися 5-10 см каналізації, щоб запобігти забрудненню заводу під час розкидання олії або води.
При встановленні вакуумного насосу типу H-150 слізного клапана спочатку слід виправити рівень, а потім затягнути винт підземного підлогу.
Насос повинен бути повністю видалений від всього пилу на насосі перед використанням, насосна кімната повинна регулярно триматися чистою і чистою, температура навколишнього середовища повинна бути в діапазоні від 5 до 40 ° C.
4, засмоктування насосу повинно бути встановлено в залежності від умов використання, пилонеприємний пристрій, щоб запобігти закачуванню більш жорстких речовин, таких як шматки скла, пісок, металеві шматки або оксиди, при монтажі вакуумної системи, також слід звернути увагу на ці забруднення. Оскільки розділ між слізним клапаном і внутрішньою стінкою насосної порожнини дуже невеликий, не допускається вхід забруднень, як тільки в нього входять забруднені речі, виникне серйозна аварія, тому заздалегідь необхідно вжити заходів. Наприклад, встановлення пилозахисного пристрою.
5, коли насос працює під грубим вакуумом (вхідний тиск перевищує 133 Па (То)), вихлопні отвори повинні випускати олійний туман, що має форму диму, що призводить до нафтового туману з наступними причинами: під час роботи під грубим вакуумом тиск в камері стиснення значно збільшується, вихлопні гази з невеликих вихлопних 13 сильно випускаються, в невеликих отворах і біля вихлопних клапанів олія розпущується відповідно до того ж принципу, як і распылювач, і газ разом з насосом. Цей нафтовий туман, незалежно від розміру явища, в основному є, крім того, створює цей нафтовий туман, насос не має ніякого негативного впливу, але цей нафтовий туман поширюється в повітрі внутрішнього приміщення, не тільки може забруднити повітря, але і може знищити внутрішню підлогу та прилад, щоб запобігти такому забрудненню, тому при установці потрібно прикріпити вихлопні труби на вулицю. Відкритий вихід вихлопної труби повинен бути спрямований вниз, щоб уникнути крапель дощу.
Впускні труби повинні бути дуже щільними, навіть невеликі витоки впливають на рівень вакууму.
Впускний трубопровід в принципі максимально короткий, з меншим використанням з'єднань і лаків, і трубопровід, з'єднаний з насосом, не повинен бути меншим за калібр насосу.
7, клапан для охолодження води в трубопроводі повинен бути встановлений, може регулювати невелику кількість, контролювати температуру охолодження води в насосі під час роботи в межах 20 ~ 40 ° C, зверніть увагу, що температура води не повинна перевищувати 40 ° C, щоб уникнути забруднення в воді.
Якщо помпований газ вище 40 ° C, газ повинен бути охолоджений до нормальної температури.
При роботі насоса температура не повинна перевищувати 85 ° C.
10, коли насос працює в загальних умовах роботи, рівень нафти повинен бути приблизно в половині діапазону маркування нафти на паливовому баку, якщо недостатньо, слід поповнювати паливо.
При заміні масла насос повинен додати близько 1 кг масла до входу насосу, а решта масла додається через отвір для заправки на паливовому баку.
12, застосовуйте висоту чистої порожнини 300 мм над насосом, тобто спочатку з'єднуйте трубу висотою 300 мм у вихлопному отворі насосу. Знову підключіть вихлопний канал. Таким чином, під час демонтажу насосу, ви можете демонтувати паливний бак, якщо ви демонтуєте трубу, без необхідності переміщення вихлопного каналу.

Запуск і паркування
Підготовка до початку
(1) Перевірте рівень розслаблення ремня перед запуском може бути розслаблений, після запуску регулювати болт на підставі, повільно затягнути, щоб зменшити початковий момент.
(2) Перевірте, чи є розслаблення кожної частини, чи відповідає рух двигуна вимогам насосу.
(3) Перевірте, чи рівень нафти в паливовому баку близько половини знака нафти на паливовому баку.
(4) Для насосів, які тривало не працюють, застосовуйте метод перервного запуску двигуна перед запуском, щоб перевірити гнучкість обертання.
(5) Відкрийте клапан для охолодження води.
(6) Зимою, якщо кімнатна температура занадто низька, насос слід нагріти після запуску насосу, оскільки при низькій температурі велика в'язкість масла, наприклад, раптовий запуск, призведе до надмірного навантаження двигуна та пошкодження деталей насосу.
(7) Якщо рівень зеркального масла на паливовому баку значно відрізняється від рівня масла під час зупинки, необхідно повернути колісо ремня насосу, щоб зберігання масла в камері насосу було виведено в паливовий бак після запуску. У вакуумному стані, коли більша кількість масла зберігається в камері насосу, цей насос не дозволяє запускатися.
II. Початок
(1) Вимкнути перемикач джерела живлення, запустити двигун.
Перевірте, чи нормальна вода охолодження, чи нормальна змазка.
(3) після роботи близько п'яти хвилин і всі аспекти нормальні, потім повільно відкрийте вхідний клапан, щоб уникнути різкого збільшення навантаження насоса.
III. Паркування
Припинка насосу особливо важлива, інакше наступний запуск буде важким, паркування в принципі повинно проводитися за наступними процедурами:
(1) закрити клапан для впуску повітря в трубопроводі.
(2) Відкрийте над气ковий клапан, щоб знищити вакуум у насосі.
(3) Залиште близько півхвилини і відключте живлення.
Вищезазначені процедури не можуть бути легкими, в іншому випадку, коли насос зупиняється через насосну порожнину або вакуум, нафта в паливовому баку постійно поточить в насосну порожнину, так що насосна порожнина наповнена нафтою, з точки зору паркування це не є великою небезпекою, але при повторному руху виникає проблема, тобто під час руху в насосному циліндрі в стані наповненості нафтою, ротор при обертанні першого кругу майже вся нафта повинна виходити з вихлопного отвору, з іншого боку, оскільки нафта майже не може бути стиснута, а ліпкість велика, раптово виходить з невеликого вихлопного отвору насосу, опор дуже великий, тому не може вимагати дуже великого моменту запуску двигуна, а також миттєво збільшити величезний удар валу та ексцентричних колес, дуже небезпечно для насос При виконанні вищезазначених процедур можна уникнути вищезазначених небезпек.

Увага
1. Обслуговування
(1) слід регулярно звернути увагу на рівень масла та чистоту масла, новий насос працює 150 годин після заміни масла, а потім кожні 2-3 місяці. Якщо умови використання погані, коли рівень вакууму знижується, можна скоротити час заміни масла.
(2) Необхідно регулярно тримати насос і насосну кімнату сухою чистотою.
(3) регулярно звертати увагу на температуру насосу та температуру охолодження води та масла.
II. Уваги
(1) У холодній зоні після паркування необхідно очистити всю воду в холодильному корпусі, інакше вода в корпусі заморозить і пошкодить корпус насосу.
(2) Мазничне масло застосовується для механічних вакуумних насосів (тобто вакуумне насосне масло SY1634-76,1, кодове ім'я якого KK-1), в іншому випадку не досягає вимаганого рівня вакууму.
(3) Зверніть увагу на очищення масла, регулярно мийте мідний дрот в фільтрі масла.
(4) Якщо не використовується протягом довшого часу, то відкрийте насос кожні 7-10 днів, час відкриття насосу приблизно на годину, щоб уникнути корозії в насосі.

Монтаж та монтаж
Процедура демонтажу: (спочатку слід залишити воду і масло)
1) захисний покрив.
(2) насос трикутний ремінь колеса, балансування колеса.
3) масляні труби та масляні насоси.
(4) Кришка підшипника та герметичні пристрої
(5) A, B покриття насоса (разом з підшипниками знімати).
(6) Слізний клапан і шлізний клапан керівних компонентів.
(7) ексцентричні колеса, плоскі клавіші та валі.
Процедура демонтажу вихлопних клапанів:
(1) Болти
(2) Крівка клапана
(3) корпус клапана
Решта частин розділяються самостійно. При монтажі в протилежному порядку.
Розбірка та монтаж слід зробити:
(1) не можна безпосередньо ударити обробку молотом.
2) запобігти травмам.
(3) при завантаженні необхідно ретельно очистити деталі, поки не буде завантажено білою щеткою без плям.
(4) Зверніть увагу, що герметична поверхня не може витікати газ і витік масла.